Paludo domina corrida da Carrera e Mascarello é campeão da Sprint

Em duas corridas muito movimentadas, o Grande Prêmio São Paulo de F1 mais uma vez teve uma abertura de gala com o desfecho do campeonato de sprint da Porsche Cup C6 Bank Mastercard em Interlagos. As provas da Sprint Challenge e da Carrera Cup foram frenéticas desde a largada, com múltiplas alternâncias dos pilotos que poderiam sair como campeões nos últimos dois títulos remanescentes.

Pela Sprint Challenge o drama começou na primeira curva e foi até a volta final. Líder do campeonato e favorito à conquista, Raijan Mascarello nem sequer contornou a primeira curva. Atingido em disputa da primeira freada da prova com Caio Castro, o #80 acompanhou a prova toda de dentro do carro médico na área de escape. Seu concorrente direto, Cristian Mohr, lutou a prova inteira para avançar até o quinto posto, lutando com um carro muito dianteiro. Ele esteve a uma posição de ocupar o lugar que renderia o título e tentou até a volta final, ao arriscar uma manobra por fora sobre Ayman Darwich na curva do Lago e terminar na barreira de pneus.

A vitória ficou com Nelson Marcondes, que liderou todas as voltas das duas provas do fim de semana depois de sair da pole em ambas e terminou a temporada como vice-campeão, atrás de Mascarello.

Na Carrera Cup o pole dominou com autoridade. O heptacampeão Miguel Paludo converteu a vantagem de larga na frente em uma vitória tranquila, com direito à melhor volta da prova. Ele agora chegou a 38 vitórias na Porsche Cup C6 Bank Mastercard e está a uma de igualar o recorde histórico de Constantino Jr. Marçal Muller recebeu a bandeirada em segundo. Após alguns entreveros durante a prova, Enzo Elias chegou em terceiro, confirmando seu título matematicamente conquistado na véspera.

A disputa da Carrera Sport foi eletrizante do início ao fim. Lucas Salles largou com vantagem sobre Franco Giaffone, mas o competidor do carro #3 superou o concorrente na pista após múltiplas inversões de posição. Giaffone acabou com a vitória e o título na divisão.

A Porsche Cup C6 Bank Mastercard volta à ação no próximo dia 3 de dezembro em corrida de 500 km que vai fechar a temporada e o campeonato do Endurance Challenge.

Os campeões de Sprint em 2022

Carrera Cup – Enzo Elias

Carrera Sport – Franco Giaffone

Carrera Rookie – Lineu Pires

Sprint Challenge – Raijan Mascarello

Challenge Sport – Guilherme Bottura

Challenge Rookie – Gustavo Zanon

As corridas

Carrera Cup

Na largada o pole Miguel Paludo tracionou bem e sustentou a liderança. Werner Neugebauer saiu de terceiro para segundo, ralando seu carro no de Enzo Elias na manobra de ultrapassagem. Renan Pizii era quarto, com Marçal Muller em quinto.

Na luta pelo título da classe Sport, Lucas Salles levava a melhor sobre Franco Giaffone, fechando a volta inicial em oitavo, com o concorrente em 11º.

Em três voltas, Paludo já havia livrado quase 3s sobre Werner, que era pressionado por Enzo e Pizii. Muller vinha 1s atrás e mais 1s atrás dele Alceu Feldmann e Christian Hahn disputavam espaço.

Salles tentava passar Pedro Aguiar para colocar entre seu carro e o de Giaffone um oponente fora da classe Sport. Mas o #20 defendia bem sua linha, o que acabou favorecendo a aproximação do #3.

Entre o fim da volta 5 e a abertura da 6, Salles e Giaffone trocaram de posições duas vezes segundo a tela de cronometragem da F1. Mas o #70 conseguia se manter à frente. Giaffone enfim levou a melhor na volta 7, graças a belo ataque por fora na tomada do S do Senna.

Na volta 8, Elias mergulhou por dentro de Werner na tomada do S do Senna e os carros fizeram contato. Werner rodou e Enzo perdeu velocidade, sendo ultrapassado por Pizii e ficando a seguir à mercê de Muller. Feldmann entrou no top5 como consequência. Pela classe Rookie, a liderança era de Sylvio de Barros, em décimo.

Na marca de 10 minutos para a abertura da volta final, o pega da prova era na borda do top10, entre Georgios Frangulis, Chico Horta e Rouman Ziemkiewicz. Os dois primeiros tiveram contato, e Rouman acabou avançando para 13º na sequência.

Na volta 11 Enzo abriu temporada de ataque sobre Pizii para retomar o segundo lugar. Ele tentou aplicar um X no S do Senna, mas Pizii defendeu. Melhor para Marçal Muller, que leu bem as linhas e passou os dois de uma vez por fora na curva do Lago. A seguir os carros de Enzo e Pizii se tocaram na tomada do Laranjinha, com o #16 terminando atravessado na pista.

Paludo abriu a volta final com quase 8s de margem sobre Muller, que tinha Enzo em seu retrovisor. Chris Hahn era quarto e Feldmann quinto. Em sétimo, Giaffone vinha para vencer e ser campeão na Sport. Em 11º, De Barros liderava na Rookie.

Na volta final as posições de pódio não foram alteradas, mas o top10 sim. Marcelo Hahn e Salles tiveram contato, com o #70 rodando. Sylvio de Barros então avançou para nono no geral, confirmando a vitória na Rookie.

Sprint Challenge

Na largada o pole Nelson Marcondes defendeu sua linha, com Mascarello ao lado. Caio Castro teve mais ação partindo da segunda fila e tentou mergulhar entre os dois na freada do S do Senna. Os carros tiveram contato e quem levou a pior foi Mascarello.

O safety-car foi acionado e o top5 indicava Marcondes, Ricardo Fontanari, Marcelo Tomasoni, Urubatan Jr e Vina Neves. Para se livrar do entrevero, Cristian Mohr, que tinha largado em quarto, foi forçado a abortar a segunda perna do S do Senna. Ele devolveu as posições no retorno à pista, alinhando em sexto. Naquele cenário, precisava avançar uma posição para conquistar o título.

Em oitavo, Miguel Mariotti liderava na Sport, com SangHo Kim liderando na Rookie em 13º no geral.

A relargada veio na volta 5 e Marcondes escapou do pelotão com tranquilidade. Na tomada da Junção, Marcio Mauro passou Mohr, que passou a depender de duas ultrapassagens para ser campeão. No giro seguinte, Marcio passou Vina Neves no mesmo local -mas levou o troco no fim da reta.

Urubatan passou Fontanari na tomada do Laranjinha na volta 7 e, na seguinte, foi a vez de Tomasoni superar o carro #17 no fim da reta.

A dez minutos da bandeirada, Mohr passou a ser acossado por Miguel Mariotti, que liderava na Sport. Em 11º, Zanon era o primeiro na Rookie.

Urubatan alcançou Marcondes na volta 11 e restavam cinco minutos para abertura da última volta. No mesmo giro, tentativa de mergulho de Vina Neves sobre Fontanari no fim da reta mandou os dois para a área de escape. Ayman Darwich havia ultrapassado Mohr, que fechou a volta em sexto, a uma posição do necessário para o título.

O safety-car então precisou ser novamente acionado, a pouco mais de 3 minutos do fim da prova.

A corrida foi reiniciada com duas voltas de bandeira verde para definir o título. Urubatan atacou Marcondes pela liderança. Mohr espalhou no fim da reta Oposta tentando passar Ayman. Marcio Mauro emparelhou com Tomasoni pela terceira posição.

Marcio atravessou a freada no S do Senna e deixou a porta aberta para Ayman na última volta. Ele mergulhou e Mohr veio junto, também superando o egípcio em manobra que daria o título. Mas os três seguiam emparelhado e, no contorno da curva do Lago Ayman tinha a linha interna. Mohr arriscou tudo em uma freada agressiva tentando passar por fora, mas os carros acabaram se tocando o campeonato definido em favor de Mascarello, com o #3 estampado na barreira de pneus.

Na bandeirada, Nelson Marcondes repetiu o triunfo da véspera, mais uma vez de ponta a ponta. Urubatan foi segundo, Tomasoni terceiro, Marcio Mauro quarto e Miguel Mariotti quinto, vencendo na Sport. Em nono, o campeão da Rookie, Zanon, fechou o ano com mais um troféu de primeiro lugar na classe.

Sobre a Porsche Cup C6 Bank Mastercard:
Maior evento de GT da América Latina, a Porsche Cup C6 Bank Mastercard realiza campeonatos no Brasil desde 2005. É a maior categoria monomarca e monogestão do País, mandando para a pista a cada evento cerca de 40 carros, rigorosamente idênticos. Os modelos usados na categoria são o Porsche 911 GT3 Cup, das gerações 992 e 991-2. É o carro de competição mais produzido e vendido no mundo, realizando corridas tanto em eventos-suporte de categorias como F1, 24H de Le Mans, IMSA etc, quanto em eventos proprietários. No Brasil o campeonato tem nove etapas, sendo seis de sprint (com duas corridas de até 30 minutos cada) e três de endurance, com provas de 300 a 500 km e os pilotos formando tripulações de duplas ou trios.